Reprogrammation Peugeot 308
PureTech, BlueHDi ou GTi : retrouvez les gains estimés pour chaque motorisation de la Peugeot 308 de deuxième et troisième génération, et nos points de vigilance spécifiques à ces moteurs.
- 5 motorisations
- 2013 – 2024
- Diagnostic avant / après inclus
En bref
Sur la Peugeot 308 (2013 à 2024), un Stage 1 apporte selon la motorisation entre +11 % et +27 % de puissance d’après nos estimations, à partir de 390 €. 2 motorisations essence sont compatibles avec la conversion E85. Les valeurs exactes sont confirmées après lecture et diagnostic de votre moteur.
- Stage 1 dès 390 €
- Estimation confirmée après diagnostic
- Fichier d’origine conservé
Motorisations
Les gains estimés moteur par moteur
Puissance et couple d’origine, puis estimation après un Stage 1 Govasafe, pour chaque motorisation de Peugeot 308.
| Motorisation | Origine | Stage 1 estimé | Gain | E85 |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 110 ch / 130 ch Essence | 130 ch · 230 Nm | 155 ch · 280 Nm | +19 % | Oui |
| 1.5 BlueHDi 130 ch Diesel | 130 ch · 300 Nm | 160 ch · 370 Nm | +23 % | — |
| 1.6 BlueHDi 120 ch Diesel | 120 ch · 300 Nm | 145 ch · 360 Nm | +21 % | — |
| 2.0 BlueHDi 150 ch / 180 ch Diesel | 150 ch · 370 Nm | 190 ch · 440 Nm | +27 % | — |
| 308 GTi 1.6 THP 263 ch / 270 ch Essence | 270 ch · 330 Nm | 300 ch · 400 Nm | +11 % | Oui |
Ce qu’il faut savoir
Reprogrammer une 308 : nos points de vigilance
La 308 II (2013 – 2021) et la 308 III (depuis 2021) utilisent le 1.2 PureTech en essence, les 1.5, 1.6 et 2.0 BlueHDi en diesel, et le 1.6 THP pour la 308 GTi.
1.2 PureTech : sa courroie de distribution travaille dans l’huile, et une usure prématurée a été largement documentée sur certaines versions. Nous vérifions l’historique d’entretien et l’état du moteur avant toute reprogrammation.
BlueHDi : ces diesels utilisent un filtre à particules et un système AdBlue. La reprogrammation les laisse intacts. Sur boîte automatique EAT6 ou EAT8, la cartographie tient compte du couple supporté par la boîte.
Tarifs
Prix d’une reprogrammation 308
Prix de départ TTC en Île-de-France, diagnostic avant et après inclus. Le tarif exact dépend de votre motorisation.
-20 % lancement
Stage 1
à partir de390 €
Optimisation logicielle, sans changement de pièce.
Stage 2
à partir de490 €
Cartographie adaptée à vos pièces performance (hors pièces).
Boîte auto / DSG
à partir de250 €
190 € si réalisée avec un Stage 1 ou 2.
Conversion E85
à partir de490 €
Pour les motorisations essence compatibles.
Simuler le gain de votre 308 · Notre méthode de reprogrammation.
Questions fréquentes
Reprogrammation 308 : vos questions
Quel gain pour une 308 2.0 BlueHDi 150 ch / 180 ch ?
Notre estimation pour la 308 2.0 BlueHDi 150 ch / 180 ch : de 150 ch et 370 Nm d’origine à environ 190 ch et 440 Nm en Stage 1, soit +27 % de puissance. C’est une valeur indicative, confirmée après lecture et diagnostic de votre moteur.
Quel est le prix d’une reprogrammation sur une 308 ?
Le Stage 1 démarre à 390 € et le Stage 2 à 490 €, diagnostic avant et après inclus. La reprogrammation de boîte automatique ou DSG démarre à 250 € (190 € avec un stage). Le prix exact dépend de votre motorisation.
La 308 est-elle compatible avec l’E85 ?
Oui, pour les motorisations essence suivantes : 1.2 PureTech 110 ch / 130 ch, 308 GTi 1.6 THP 263 ch / 270 ch. Les motorisations diesel ne peuvent pas rouler à l’E85.
Peut-on reprogrammer une 308 1.2 PureTech ?
Oui, après vérification de l’état du moteur et de la courroie de distribution. Selon notre simulateur, le 1.2 PureTech 130 ch passe de 130 ch et 230 Nm d’origine à environ 155 ch et 280 Nm en Stage 1 (+19 %). C’est une estimation, confirmée après diagnostic de votre moteur.
La reprogrammation touche-t-elle à l’AdBlue d’une 308 BlueHDi ?
Non. Nous optimisons l’injection et la suralimentation, mais le système AdBlue et le filtre à particules restent actifs : les désactiver est illégal.
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