Conversion E85 : carte grise et rentabilité
Passer au bioéthanol fait rêver avec un plein bien moins cher. Mais faut-il modifier la carte grise ? Boîtier ou reprogrammation ? Et au bout de combien de temps la conversion est-elle remboursée ? Voici les réponses, chiffres à l’appui.
En bref
Seul un boîtier de conversion homologué permet de faire passer la carte grise en « FE » (superéthanol). Une conversion par reprogrammation, sans boîtier, ne modifie pas la carte grise et doit être déclarée à l’assureur. Côté budget, la conversion est d’autant plus vite rentable que vous roulez beaucoup : l’E85 coûte souvent moins de la moitié du SP95, pour une consommation environ 20 à 30 % plus élevée.
- Carte grise « FE » : boîtier homologué uniquement
- Reprogrammation : déclaration à l’assureur
- Rentable surtout pour les gros rouleurs
La carte grise
Faut-il modifier la carte grise ?
Depuis un arrêté du 30 novembre 2017, les boîtiers de conversion homologués permettent de modifier officiellement la carte grise : le type de carburant passe à « FE », pour essence et superéthanol. Cette démarche suppose un boîtier agréé pour votre véhicule et posé par un installateur habilité, avec une attestation.
Plusieurs régions exonèrent ou réduisent la taxe régionale sur le certificat d’immatriculation pour ces véhicules, et certaines proposent des aides à la conversion. Ces dispositifs changent régulièrement : renseignez-vous auprès de votre région avant de vous décider.
La conversion par reprogrammation, sans boîtier, adapte directement la cartographie du moteur. Elle ne donne pas droit au changement de carte grise. Comme toute modification du moteur, elle doit être déclarée à votre assureur.
Boîtier ou logiciel ?
Deux façons de rouler à l’E85
Chacune a ses avantages : le bon choix dépend de ce qui compte pour vous.
01
Boîtier homologué
Pièce ajoutée entre le calculateur et les injecteurs. Avantage : carte grise « FE » et éventuelles aides régionales. Limite : réglage moins fin, pièce supplémentaire sous le capot.
02
Reprogrammation flex-fuel
Adaptation logicielle de la cartographie d’origine. Avantages : réglage précis, aucune pièce ajoutée, combinable avec un Stage 1. Limite : pas de changement de carte grise.
La rentabilité
Au bout de combien de temps c’est rentable ?
Le calcul est simple : il compare ce que vous dépensez en SP95 à ce que vous dépenserez en E85, en tenant compte d’une consommation un peu plus élevée avec l’éthanol.
Exemple, avec des prix hypothétiques à remplacer par ceux de votre station : une voiture qui parcourt 15 000 km par an et consomme 7 L/100 km de SP95 à 1,80 € le litre dépense environ 1 890 € par an. À l’E85, avec une consommation majorée de 25 % (8,75 L/100 km) et un litre à 0,85 €, elle dépense environ 1 115 € par an. L’économie est d’environ 775 € par an : une conversion à 490 € est remboursée en moins d’un an.
À l’inverse, si vous roulez très peu, l’économie mettra plusieurs années à rembourser la conversion. Envoyez-nous votre kilométrage annuel : nous ferons le calcul avec vous, honnêtement.
Avant de se lancer
Les points à vérifier
Tous les moteurs essence ne se valent pas face à l’éthanol.
- La compatibilité du moteurType d’injection, âge et état du moteur : nous vérifions avant de vous engager. Un moteur diesel ne peut pas rouler à l’E85.
- Les stations prochesL’E85 est distribué dans de nombreuses stations d’Île-de-France, mais vérifiez qu’il y en a sur vos trajets habituels.
- Les démarrages à froidL’éthanol démarre moins facilement l’hiver : une bonne cartographie compense, et le mélange avec du SP95 reste possible.
- L’assurance et la garantieDéclarez la modification à votre assureur ; sur un véhicule sous garantie, renseignez-vous auprès du constructeur.
Combien ça coûte
Le prix de la conversion chez Govasafe
Prix de départ en Île-de-France, TTC. Conversion logicielle flex-fuel.
-20 % lancement
Conversion E85
à partir de490 €
E85, SP95-E10 ou mélange, diagnostic avant / après inclus.
Stage 1 seul
à partir de390 €
À combiner avec l’E85 dans la même intervention.
Questions fréquentes
Conversion E85 : vos questions
La conversion E85 sans boîtier est-elle légale ?
La reprogrammation n’est pas interdite en soi, mais elle modifie les caractéristiques d’origine du véhicule : elle doit être déclarée à l’assureur et ne permet pas de changer la carte grise. Seul un boîtier homologué donne droit à la mention « FE ».
Combien consomme-t-on de plus à l’E85 ?
En général 20 à 30 % de plus qu’au SP95, selon le moteur et la conduite. L’écart de prix à la pompe compense largement cette hausse.
Peut-on revenir au SP95 après une conversion ?
Oui. Avec une conversion flex-fuel, vous pouvez rouler à l’E85, au SP95-E10 ou au mélange des deux, sans aucun réglage.
L’E85 est-il mauvais pour le moteur ?
Sur un moteur compatible et bien réglé, non. Les problèmes viennent des moteurs inadaptés ou des réglages approximatifs, d’où l’importance de vérifier la compatibilité avant la conversion.
Existe-t-il des aides pour passer à l’E85 ?
Certaines régions proposent des aides ou une exonération sur la carte grise, en général réservées aux boîtiers homologués. Ces dispositifs évoluent : renseignez-vous auprès de votre région.
Sources officielles
Pour vérifier par vous-même
- Arrêté du 30 novembre 2017 sur les boîtiers E85 — Légifrance : conditions d’homologation et d’installation des dispositifs de conversion à l’E85.
- Déclarer une modification de risque à son assureur — Institut national de la consommation : délai, démarche et modèle de courrier.
Pages utiles
Pour aller plus loin
Prestation
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Le bioéthanol en usage urbain, démarrages à froid compris.
Calcul gratuit
Combien économiseriez-vous avec l’E85 ?
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